Эффективное охлаждение погружных двигателей является предметом постоянных дискуссий среди операторов скважин. Одним из неидеальных решений является снижение номинальных характеристик, что может привести к энергетическим и капитальным затратам и увеличению диаметра скважины. Охлаждение масла должно быть тщательно продумано, потому что неправильное выполнение может нанести серьезный экологический ущерб. В следующих разделах будут изложены некоторые основные соображения по охлаждению вашего погружного двигателя. Они основаны на многолетнем опыте других операторов скважин.
двигатель высокого напряжения
Погружной двигатель работает под землей. Поэтому при выборе погружного электродвигателя важно правильно подобрать кабели. Длинный кабель имеет много важных характеристик, включая индуктивность рассеяния, емкость связи и характеристики распределения. Кроме того, выходные импульсы инвертора ШИМ вызовут отражение напряжения и повысят напряжение на клеммах двигателя. Это высокое напряжение может повредить кабели и сократить срок службы двигателя. Чтобы решить эту проблему, следует использовать новый кабель.
Перед покупкой высоковольтного двигателя следует определить необходимое для системы напряжение и фазу. Также следует учитывать нагрузку на двигатель. Например, двигатель мощностью 40 л.с. с 15-процентным сервис-фактором выдержит нагрузку системы. Если вы хотите приобрести погружной двигатель, способный работать в воде при напряжении до 500 вольт, вам следует выбрать двигатель с более высоким напряжением.
При выборе высоковольтного погружного двигателя проверьте характеристики источника питания. Вы должны убедиться, что система размеров правильная. Выберите двигатель с защитой от перегрузки класса 10. Защита класса 10 имеет решающее значение для защиты обмоток двигателя. Двигатель на 460 вольт может работать как от двухфазного, так и от трехфазного источника. Производитель предоставит вам точное напряжение, необходимое для вашего проекта.
двигатель среднего напряжения
Чтобы запустить насос, необходимо понять, как работает погружной двигатель среднего напряжения. Двигатель запускается, когда его температура ниже напряжения питания системы. Затем он продолжается с более высокой скоростью. Для поддержания того же рабочего напряжения оно должно оставаться на уровне или выше номинального значения. При работе в трехфазных системах пусковое напряжение обычно выше рабочего напряжения. Компенсационный «коэффициент выдумки» используется для поддержания адекватного рабочего напряжения.
В 480-вольтовой системе допускается максимальное падение напряжения на 5%. В этот момент остаточное напряжение должно быть не менее 456 вольт, что примерно на 2 вольта ниже значения, указанного на паспортной табличке двигателя. Кроме того, пониженное напряжение погружного электродвигателя будет поддерживать его рабочий диапазон в допустимых пределах, продлевая срок его службы. Помимо предотвращения вышеперечисленных проблем, необходимо регулярно проверять напряжение погружного двигателя среднего напряжения.
Чтобы определить безопасную рабочую температуру погружного двигателя среднего напряжения, необходимо знать его максимальный номинальный ток. Эту информацию можно найти на заводской табличке двигателя и в технических характеристиках. Эти таблички также будут содержать «Код KVA», буквы которого соответствуют диапазону в KVA/HP. В то время как среднее значение является общим ориентиром, точная сила тока заблокированного ротора может отличаться на 2%.
проводка двигателя высокого напряжения
Правильная установка высоковольтной проводки для погружных двигателей имеет решающее значение для правильной работы. Погружные двигатели могут быть невероятно неумолимыми, когда дело доходит до правильной проводки электропитания. Расстояние между источником питания и двигателем может привести к большому падению напряжения и локальному состоянию, известному как мерцание. Правильная проводка для погружных двигателей должна быть тщательно рассчитана, чтобы обеспечить правильное напряжение на двигателе.
Начальное используемое напряжение должно быть не менее чем на 10 % выше номинального напряжения насоса. Если это напряжение слишком низкое, насос может выйти из строя и не будет работать должным образом. Номинальное напряжение трехфазной системы обычно выше, чем напряжение, указанное на паспортной табличке двигателя, что обеспечивает коэффициент безопасности. Убедитесь, что длина кабеля достаточна для предотвращения падения более чем на 20%.
Сила тока блокируемого ротора необходима для определения допустимого пускового тока. Эта информация обычно указывается в технических данных двигателя или на паспортной табличке. Типичное среднечастотное значение является разумным предположением. Этот показатель может варьироваться на целых 2%. Перед установкой двигателя убедитесь, что вы понимаете соответствующее напряжение. Высоковольтный двигатель должен выдерживать максимальную нагрузку нагрузки в предполагаемом месте.
